la saxo vts - truc et astuces

La saxo vts est une petite sportive vraiment terrible et crois moi celui qu'il l'essaye l'adopte !

La phase 1 de la sax' est sortie en 1996, en effet citroën cherchant a attirer plus les jeunes, ils se sont lancés un pari fou a l'époque, cherchant a "détronner" les GTi, ils decidèrent de survitaminer la remplacante de l'ax. En effet ils commencèrent par la saxo vtr avec un 1.6l de 8s devellopant 90 ch. Contenu de son poid, moins d'une tonne, ce petit moteur se montra très vigoureux. Puis sorti des lignes de prod le 1.6l de 16s devellopant 120 ch.

Sur ce blog je vais me contenter de vous parler essentiellement du 16s parce que c'est celui que je possède.

Avec un rapport poid puissance exceptionnel ( 120 ch pour a peine 950 kg ) je peut garantir aux amateurs de sportives qu'elle n'a pas a palir devant les GTi.

Un petit exemple j'ai un ami qui possède une 306 xsi de 135 cv, on est allé sur le site de zeperfs.com et on a décidé de faire un duel entre nos deux voitures, et bien je vous garanti que la sax' est bien devant (chose kon a voulu voir en vrai, mais ca fo pas le dire lol)

Cependant, attention la sax' est reservé a des conducteurs avertis car elle a tendance a décrocher de l'arriere quand on attaque un peu trop fort, mais vous verrez par la suite qu'il y a de nombreuses solutions pour eviter ce genre de choses!!!!

D'origine les jantes de la sax' sont en alu et ont la dimension 14". Elles ont été baptisées "toulouse", moi je conseille a ceux qui ont une sax' ou ceux qui compte en acheter une de rester dans ces dimensions ou a la limite de monter du 15" mais pas plus. En plus je trouve perso qu'elles ont un look d'enfer.

ps je vend mes jantes, elles sont nikel sans la moindre rayure, les pneus arr sont usés a 20 % et les pneus av sont a changés, j'en veut 350 € a débattre
n'hesitez pas a me contacter

je conseille a ceux qui veulent un peu plus de sonorité de monter juste un silencieux, le mien c'est un OMP avec une sortie en 100. Pour ceux qui veulent gagner un peu de couple le top c'est de monter une ligne groupe n.

qu'est ce qu'une ligne groupe N ? une gr N c'est ni plus ni moins qu'une ligne type origine, en acier, sans le catalyseur ni le silencieux intermediaire. Sur ma sax' le diametre de la ligne origine c'est du 50 donc avec un gr n sonorité et couple garanti.

sinon tu peut aussi monter une ligne gr A. La gr A c'est la meme chose sauf ke le diametre de la ligne est de 70, alors la le gain est considérable.

Mais attention aux forces de l'ordre car je le precise quand meme tous ces equipements ne sont pas homologués pour la route, et ce n'est pas la peine non plus de te presenter au controle technique avec ce genre de produit car la c'est la contre visite assurée

Il faut quand meme savoir que la barre est a mon sens un élément indispensable a toute voiture sportive. En effet cette derniere permet d'eviter que la voiture ne décroche trop de l'avant.

Le top c'est de prendre une barre reglable qui permet de trouver le reglage parfait. Ceci dit attention aux barre vendues dans les centres auto, je ne citerais pas de nom, car la plupart du temps ce ne sont pas des barres reglables et elles sont toujours la pour faire "joli".

Contrairement a ce que certaines personnes pensent la barre ne coute pas tres cher, il faut compter a peu pres 80 a 90€ pour une barre reglable OMP.

N'oubliez pas sur ce blog je ne parle pas de tuning mais de performances et de vrai prepa sportives.

Il existe plusieurs sortes d'admissions, la dynamique et la directe, je ne parlerais ke de la dynamique parce que c'est celle que j'ai.

Le but principal de la boite a air est de filtrer l'air qui rentre dans le moteur, néanmoins il ne faut pas la monter n'importe comment.

Sur la plupart des voitures la boite a air tomlbera a coté du bloc moteur mais ca on ne peut pas y faire grand chose, néanmoins pour avoir vraiment toutes les perf de la boite, il ne faut pas oublier qu'elle doit etre alimenter au max en air frais.

Sur la sax' le top c'est de faire prendre l'air frais derriere le phare gauche, en effet j'ai essayé bcp de choses avant de trouver la meilleure solution, j'ai tester derriere le pare choc mais le probleme c'est que c'est trop pres de la route et des gaz d'echappement des autres voitures qui encrasse le filtres. J'ai essayer de ne pas la raccorder et de laisser juste la boite mais elle chauffe bcp tro, donc le top c'est derriere le phare.

Encore une fois ce materiel ne coute pas cher en effet la mienne, une green, ne ma couté que 89 € et il faut rajouter a ca un metre de tube boa qui coute 23 € le metre, donc c 'est clair que c'est pas cher et la un gain de couple garanti